新能源汽车内卷十分严重大家都可以看到，车企高管偶尔的“互撕”很常见也很好理解。
电池供应商与车企的关系，是供应商与客户的关系，并不是竞争对手的关系。常态是，电池供应商与越多的车企搞好关系，发展前景才能越来越好。然而，近期却发生一件怪事，一家生产固态电池的企业，其CEO直接“捧一家一企”、“踩一家车企”！
近日，研发、生产与销售固态电池的清陶能源，其CEO李峥在社交媒体写道：最近两天，智己汽车遭遇了前所未有的网暴，无外乎就是智己真正的产品价值触动了某些人和某些品牌的核心利益。我一直讲，清陶的核心价值和我本人的核心价值观都有一句话，叫“嫉恶如仇”，我们坚守我们认定的价值观和是非观！
同时他还表示称，“以前接触汽车圈不多，后期接触多了，实在看不惯所谓H粉、B粉和所谓新晋的M粉的价值，坚持科技创新，坚持把更有性价比的配置和体验送达消费者，有什么错。”随后他还写道：我们也曾被网曝，所以更懂智己！我坚信，做时间的朋友，坚持科技创新，坚持价值创造，胜利属于你，智己汽车！
图：网页截图
更重点的在留言区的发言是：以前我也没有用过什么所谓小米生态的产品，或者说过啥，也没有过分依赖，但是于小米这个品牌也不反感。但是最近两天的事情让我觉得恶心，本来我对于“山寨”汽车就觉得有些……
“搞出最牛的电池，让米猴子都原地爆炸”。
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维科网锂电看到，在腾讯新闻视频的评论中，有比较多有意思的评论与回复。
一位网友称，“讲实话，如果不是智己的LS6和LS7的车尾几乎和阿斯顿马丁的一模一样，我甚至都不知道这个品牌，又怎敢以‘抄袭’之辞来说小米。”
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又一位网友称，“说白了想蹭这波热度的人很多！外观设计很漂亮，销量也很让同行羡慕！总之让人眼前一亮！成功绝非偶然，要用心去做！”
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一位网友称，“买个颜值高的车是车主的舒心。买个品相不如自己心意的原创自己就开心了。管人家小米抄不抄，只要被抄的不打他官司，何况小米也有好多改动的地方啊！内饰仪表盘和功能保时捷还不如它呢！”
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又一位网友称，保时捷中国总裁兼CEO柯时迈（Michael Kirsch）：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是，好的设计总是心有灵犀”……
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维科网锂电注意到，清陶，全名为清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司，是一家在2016年注册成立的科技公司，专注于顶尖新能源材料技术的产业转化，和上汽集团关系亲密，截至2023年底，上汽累计对清陶投资约29.8亿元，间接持股15.29%，是其第一大股东。
在2022年，双方组建固态电池实验室，研究团队打通，协作开发新产品，去年8月底，双方成立合资公司“上汽清陶”，目标“加快固态电池产品的规模化应用”，智己日前推出的L6所搭载的固体电池“光年”，就是双方合作的产物之一。
具体看来，4月8日，智己汽车正式发布全新纯电车型智己L6。智己汽车方面称，“第一代光年固态电池”满电超130kWh，CLTC续航里程突破1000公里，同时，配合智己L6的准900V高压平台，峰值充电功率可达400kW，充电12分钟，续航里程能增加400公里。
值得一提的是，由于目前固态电池的成本较高，间接导致搭载此类电池的车型价格也较高。智己L6Max标准版的预售价格为“不超过23万元”，而搭载“第一代光年固态电池”的智己L6 Max光年版的预售价格为“不超过33万元”。
有行业研究员表示，智己汽车的“光年电池”属于半固态电池，传统电解液添加较少。在能量密度、安全性上，半固态电池与真正的全固态电池仍有差距。
而从半固态电池量产装车的时间早晚看，智己汽车并非行业内的第一家。
2023年6月，搭载赣锋锂业第一代固态电池的赛力斯SERES5，实现首批交付。
2023年12月，搭载卫蓝新能源150KWh半固态电池的蔚来ET7进行了续航测试，行驶里程1044公里。