4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2024年3月及1-3月的国内动力电池销量和装车量数据。
销量方面，3月，我国动力电池销量为62.3GWh，环比增长85.6%，同比增长41.3%。一季度，我国动力电池累计销量为146.2GWh，累计同比增长35.4%。
维科网锂电注意到，电池联盟还公布了今年1-3月我国半固态电池和钠离子电池的装车情况。
半固态电池和钠离子电池实现装车
数据显示，一季度，我国半固态电池和钠离子电池实现装车，配套电池企业分别为卫蓝新能源和宁德时代。
其中，钠电池3月未实现装车，一季度装车量为0.7MWh；半固态电池3月装车量为311.6MWh，一季度装车量为769.8MWh。
这标志着，我国半固态电池和钠电池正加速进入商业化应用阶段。
图源：电池联盟
就钠电池来看，今年一季度仅宁德时代实现装车，再次证明了其全球电池龙头的绝对实力。
回溯前情，2021年7月29日，宁德时代正式发布了旗下第一代钠离子电池，自此钠电池重新走向舞台中央。
就宁德时代第一代钠电池来看，电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。
但即便强如宁德时代，钠电池也未能快速席卷市场，根本原因在于能量密度还不够高。宁德时代的第一代钠离子电池，能量密度为已经是业内较高的水平，但也只有160Wh/kg，相比磷酸铁锂和三元锂还是矮个。而且，在2021年的发布会上，宁德时代官方也表示，第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池。
因此，宁德时代初期提出了锂钠混搭电池包的应用方案。根据此前官方介绍，宁德时代称其开发了AB电池系统解决方案，即钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。
据了解，这种混搭方案此前已有量产验证案例，即蔚来汽车使用的75kWh三元铁锂电池包，就是混装了磷酸铁锂电芯和少部分三元锂电芯。
现在，宁德时代第一代钠电池正式实现装车。根据此前信息，搭载车型为奇瑞的新能源小车QQ冰淇淋。该车为纯电动轿车，总质量1064kg，最高车速100km。此外，宁德时代的钠电池还将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的新车型。
值得指出的是，在2022年的一场行业论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森曾表示，宁德时代通过AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，能够提高电池系统的能量密度，使钠离子电池的应用有望扩展到500公里续航车型。
今年4月3日，宁德时代在回复投资者提问时表示，公司已发布第一代钠离子电池，正在研发第二代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。
目前较2021年又过去了快三年，不知道宁德时代钠电池的核心参数演变如何了。
另外，值得关注的是，企查查数据显示，宁德时代此前公布了一项国际专利申请，专利名为“钠离子电池电解液、包含其的钠离子电池及用电装置”，专利申请号为PCT/CN2022/104914，国际公布日为2024年1月18日。
图源：世界知识产权组织（WIPO）
电池装车数据一览
电池联盟数据显示，3月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致。
一季度，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年增加1家。
具体来看，3月，我国动力电池装车量35.0GWh，同比增长25.8%，环比增长94.6%。一季度，我国动力电池累计装车量85.2GWh，累计同比增长29.4%。
3月，国内动力电池装车量TOP15分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、孚能科技、LG新能源、正力新能、极电新能源、多氟多、安驰新能源、河南锂动。
数据来源：电池联盟
一季度，国内动力电池装车量TOP15分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、孚能科技、多氟多、安驰新能源、鹏辉能源。
数据来源：电池联盟